據(jù)報導(dǎo)，美國政府正在考慮到經(jīng)濟制裁C919用于的通用電氣LEAP低涵道比渦扇發(fā)動機，同時還在考慮到的有霍尼韋爾的電傳飛控。在中美貿(mào)易摩擦背景下，美國這么做到，當(dāng)然是在企圖妨礙中國民用航空工業(yè)的發(fā)展。
民航大飛機是中國生產(chǎn)2025的最重要部分，C919是第一炮。六架首飛飛機早已下線，并在全速進(jìn)行各項首飛項目，預(yù)計2021年證書完，2022年投放商業(yè)航運。
LEAP是C919唯一早已通過證書的發(fā)動機，美國如果實行經(jīng)濟制裁，毫無疑問將給C919和中國民機計劃帶給相當(dāng)大的艱難?！ ∶绹睦碛墒牵袊锌赡軐EAP逆向仿造，這是不正式成立的。
中國早已有一批用作首飛的LEAP了，要逆向仿造，早已是“釋放出籠子的鳥”了，現(xiàn)在經(jīng)濟制裁是不頂用的。美國還擔(dān)憂中國不會把LEAP的技術(shù)改以軍用，這也是站不住腳的借口。LEAP的關(guān)鍵技術(shù)不在于軍用最重視的大推重比和高空高速性能，而是低污染燃燒室、三維編織的大直徑碳纖維風(fēng)扇葉片，覺得要軍用，也只有運輸機和低亞音速轟炸機才涂一點邊。
LEAP-1C發(fā)動機性能上顯然領(lǐng)先，不過如果經(jīng)濟制裁的話，“在商言商”就不適合了 美國的現(xiàn)實理由有三層：第一層是制止商飛淪為波音的實質(zhì)性競爭對手，第二層是反敗為勝中國生產(chǎn)2025的大潮，第三層是推展美中管理體制和對中國構(gòu)建全方位驅(qū)離?！ ∩田w現(xiàn)在只有ARJ21和C919早已成型，C929還在設(shè)計中。要不是波音賣給了巴西航空的民機部分，ARJ21顯然與波音的產(chǎn)品譜系不對標(biāo)。C919倒是對標(biāo)波音737，在MAX身陷囫圇的現(xiàn)在，C919偷走M(jìn)AX在中國市場的部分潛在份額是幾乎有可能的，C929在未來也有這個潛力。
波音是美國第一大制造業(yè)出口商，中國市場占到波音產(chǎn)量的1/4，遺失中國市場當(dāng)然是波音無法拒絕接受的。但經(jīng)濟制裁LEAP非但無法挽回波音的份額，還有可能被迫中國杯葛波音，這是美國不有可能意識到將近的。通用電氣還不會遺失C919的發(fā)動機市場，而且大概率將遺失C929的發(fā)動機市場。
事實上，ARJ21的CF34也是通用電氣的，受到波及不一定不有可能?！ 〉湛蛯χ袊鴣碚f并不是可信的替代。
A320NEO用于的仍然是通用電氣LEAP或者普拉特-惠特尼PW1000G，兩者都是美國生產(chǎn)的。要是波音被杯葛了，索性保證空客也被事實經(jīng)濟制裁，把經(jīng)濟制裁經(jīng)商飛不斷擴大到整個中國市場，不一定不是美國使不出來的下為辦法。這也許是美國經(jīng)濟制裁LEAP的底氣所在。
在短期內(nèi)，中國沒多少好辦法，只有在停止民航發(fā)展和忍氣吞聲之間自由選擇。但在長年，這就是迫中國刷桌子了。
美國賭博的是中國翻不動桌子。那中國呢？ 美國對中國生產(chǎn)2025里最重要領(lǐng)域里殺掉，這是第二輪了。第一輪是在ICT領(lǐng)域，分別對中興和華為殺掉。
中興迅速戰(zhàn)敗了，華為則越戰(zhàn)越勇，不僅5G發(fā)展沒減慢，還弄得美國不得已灰頭土臉地一次又一次縮短臨時許可證。就是連先前估算不會血流成河的華為手機領(lǐng)域也只是短促了一下，咬咬牙爬起來又之后狂奔了。
在美國經(jīng)濟制裁前，中興回頭的是集成商的路線，對于關(guān)鍵技術(shù)大量來自美國并不尤其在乎。在差點一口氣接不上來之后，中興也大力投放研發(fā)，扎根自律了。華為則扎根自律早已很長時間了，所以在美國經(jīng)濟制裁之后，餅干沒得喝了，改喝王老吉，一步也沒推遲。
殺了張屠夫，就不吃帶上毛豬？一旦經(jīng)濟制裁脅迫中國，那么有些原本因為商業(yè)考慮到而正處于備份地位的產(chǎn)品的地位就不一樣了 但華為也和中興一樣，就是指貿(mào)工技開始的。在長時間的商業(yè)環(huán)境下，從相比之下領(lǐng)先的方位開始發(fā)展，回頭貿(mào)工技路線并沒攏。只有通過經(jīng)銷撈到第一桶金后，才談得上存活下來，才談得上改良生產(chǎn)工藝和提高效率，才談得上研發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品，才談得上主導(dǎo)下一代科技發(fā)展。這是依賴自我累積的必定發(fā)展道路，特別是在是在成熟期產(chǎn)業(yè)里。
只是發(fā)展到了一定程度后，商業(yè)競爭的壓力使得貿(mào)工技仍然有可能，必需改走技工貿(mào)路線，這就是華為的情況。但這時仍然有選擇性自律發(fā)展的有可能，實質(zhì)上是貿(mào)工技和技工貿(mào)的混合狀態(tài)。
遇上政治壓力（比如經(jīng)濟制裁），只有忠誠回頭全技工貿(mào)路線了，華為現(xiàn)在正是被瞄準(zhǔn)在這個狀態(tài)?！ ≈袊紫然仡^技工貿(mào)路線的并不是華為，而是軍工。在西方的技術(shù)封鎖下，中國要構(gòu)建軍事現(xiàn)代化，只有自律研發(fā)。這是不得不的技工貿(mào)。
中國回頭通了，米格-20、055走出世界第一梯隊。
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