作者所寫：米色派國之重器之一的國產(chǎn)客機C919仍然牽動國人的注目，然而正如中國空軍的米格20五代戰(zhàn)斗機、運20大型運輸機一樣，C919客機某種程度面對國產(chǎn)高性能發(fā)動機嗣后過于完備的最重要問題。近日來美國甚至聲稱牽涉到國家安全性問題，禁令對中國銷售通用電氣公司的航空發(fā)動機，一時間讓人不已憂慮其C919的前途。然而劇情翻轉的一幕也旋即經(jīng)常出現(xiàn)，據(jù)美國媒體回應，美國總統(tǒng)特朗普要求之后在出口中國發(fā)動機及其涉及配件上開綠燈，他敦促不要以所謂國家安全性為由毀壞這項有可能為通用電氣公司帶給極大收效的貿(mào)易合作。
特朗普就發(fā)動機出口中國問題改口，相當大程度是為商業(yè)利益毫無疑問，劇情的翻轉也讓一些看問題缺少全面性的國人瞬間對C919的未來有了新的信心，甚至對這位常常語出驚人的另類總統(tǒng)多了幾分好感。然而，即使發(fā)動機的美國售予途徑知道未堵死，也不意味著國人可以在C919問題上高枕無憂，不滑稽地說道，這很有可能意味著另類捧殺的來臨，而這種捧殺如果構建，就意味著中國本土科研能力被變相吞噬！以中國的鄰國日本為事例，就可以看見這種危害性。二戰(zhàn)之前，日本的航空技術獲得突飛猛進的發(fā)展，無論原材料、飛機氣動布局設計還是發(fā)動機水平都有了突飛猛進的變革，甚至部分軍用機的性能堪比英美一流航空強國的同類之作。但缺少底蘊的日本卻是在總體航空實力方面和歐美發(fā)達國家有所差距，特別是在低尖端領域方面。
不少日本老一代航空技術者尤為詬病的一件事，就是二戰(zhàn)中日本的噴氣戰(zhàn)斗機技術發(fā)展。日本當年的噴氣發(fā)動機性能和德國同類比起差距顯著自德國和英國陸續(xù)研發(fā)噴氣機并將其軍用化之后，各國都注意到了這一未來航空技術的前進方向。
當時對納粹德國崇拜深得的日本大自然企圖利用盟友關系，期望利用德國讓自身軍用機逐步構建噴氣化。然而日本早期的噴氣發(fā)動機技術也開始在本國專家希望上有了初步成效，后來日本的橘花噴氣機基本就是日本自身技術的產(chǎn)品。但日本陸海軍航空技術部門的高官卻對本國技術研發(fā)團隊的成就很不寄予厚望，通過駐德技術武官發(fā)去的情報，日本技術高層了解到德國在該領域的水平比不上日本很多，德國的噴氣發(fā)動機在各方面指標都大幅度領先日本同類，而且也顯著更加成熟期。
所以這些盲目崇拜德國技術的日本高官讓日本噴氣技術研發(fā)團隊倍受冷遇，甚至似乎日本技術人員，你們的工作將告一段落，因為德國盟友的先進設備技術樣本及其圖紙已將要來臨。毫無疑問這種短視對日本航空研發(fā)團隊的建設和工作熱情起著了毀滅性壓制，而這種影響也必要起到到了戰(zhàn)后，使得日本戰(zhàn)后航空技術專屬研發(fā)能力完全無法返回戰(zhàn)前和戰(zhàn)時的地位。日本發(fā)售的某五代機概念模型，布局類似于F22戰(zhàn)后，美國開始對日本各大昔日航空器研發(fā)公司展開了大力壓制，這個目的不單是為了遏止昔日輸?shù)魱|山再起威脅自己的可能性，堪稱為了讓日本的航空完全依賴自己，最后構建美國完全占為己有日本市場。2019年，日本自己裝配的首架F35A戰(zhàn)機因故障墜落在，一時間更加讓不少日本技術人員對日本高層唯美國馬首是瞻的措施深感反感。
而早在此事再次發(fā)生前多年，得知中國空軍米格20首飛順利并較慢完備的消息后，日本就感到自己手頭的F15J等戰(zhàn)機已十分落伍，所以馬上向美國多次明確提出出售F22的市場需求，但在美國顯然這種高度制空權爭奪戰(zhàn)指向性的戰(zhàn)斗機決不有可能賣給任何盟友。非但如此，當美國獲知日本期望跨過五角大樓必要和諾斯羅普公司厘清YF23戰(zhàn)斗機（當年F22的競爭者）技術轉讓時，也必要以各種渠道毀壞了日本的計劃。最后日本不能自由選擇了外貿(mào)版F35A，但日本回應并不失望，他們指出這種多用途戰(zhàn)斗機歸屬于萬金油性質武器，無法抗衡米格20一類雙發(fā)重型五代機。
更何況無論是必要從美國出售整機還是日本自行裝配，美國都取得了可觀的經(jīng)濟利益，而日本不能被宰。心神的早夭也代表日本自研之路的一次告終盡管戰(zhàn)后日本的航發(fā)技術在世界范圍內(nèi)的名列大不如前，但日本也未退出自研的點子。
2010年日本防衛(wèi)省專門公布了《未來戰(zhàn)機研究與發(fā)展趨勢》這一報告文件，標志著日本國產(chǎn)五代戰(zhàn)斗機研發(fā)之路月打開，這一計劃最后促成了2016年首飛的X2心神戰(zhàn)機。盡管日本媒體曾肆意圖形該成就，但心神的問題也相當嚴重，例如其發(fā)動機發(fā)動機較低、機體空間嚴重不足無法容納充足的機電設備，以及無彈倉設計等，所以心神的原型機迅速就被日本自行報廢。而該戰(zhàn)機的研發(fā)告終，也讓日本刺痛多年來其自身航空底蘊的斷層帶給何等嚴重后果，這也最后讓日本被迫返回依賴海外技術的老路上。恰巧的是，心神項目告終沒多久，不但美國馬上明確提出要援助日本，連歐洲也向日本搖起來橄欖枝。
日本企圖研究YF23戰(zhàn)機的計劃也被美國毀壞2018年7月的英國范登堡航展上，英國高調(diào)發(fā)售了其自創(chuàng)的五代戰(zhàn)機風暴的概念模型，一時間馬上引起了日本的注目，甚至有媒體報道日本在英國回應合作意愿后漸漸重新加入該戰(zhàn)機的研發(fā)。這大自然不是美國所深信的，因為這意味著180億美元的可觀項目收益落到他人手里，所以不擇手段索性搶到了自己的底牌，即在關鍵性的發(fā)動機技術方面大力支持日本。
就在英日漸漸投向的同一年，美國《航空周刊》就報導日本播磨重工的X9F1發(fā)動機已被日本指定為未來日本五代機的發(fā)動機，據(jù)信該發(fā)動機的發(fā)動機平均11噸，打開渦輪后則提高到15噸！從指標和布局來看，這種小涵道比渦扇發(fā)動機和美軍F22用于的普惠F119發(fā)動機十分近似于。如果《航空周刊》的報導有誤，那么可以推斷日本的成就必定必不可少美國的援助。
而日本自行研發(fā)遇上妨礙后，美國歐洲爭相張開救助的一幕，和現(xiàn)在中國C919發(fā)動機問題何等類似于！要告訴法國等國也是在聽聞美國解除對中國出口發(fā)動機后，第一時間傳達了合作之意。然而，這種奇特熱忱的作法最后也只是歐美各自為了自身經(jīng)濟利益考慮到，而美國的作法更加有更進一步考量。
日本的五代機概念和計劃不斷更新，但卻都沒有構建一般來說，無端到來的益處背后往往真兇并不美麗，以美日F35項目的合作就能顯現(xiàn)出這一點。美國甚至建議向日本發(fā)布該戰(zhàn)機發(fā)動機和武器系統(tǒng)的控制軟件代碼等多方面秘密，而這是英國和以色列也不曾有過的。而美國的目的則主要還包括三方面，第一，抵銷F35墮海后日本杜絕的對美國不信任感；第二，以實用主義方式使得還逗留在概念模型階段的英國風暴戰(zhàn)機瀕臨出局，防止肥水流向外人田；第三，就是通過溫水熬青蛙方式完全毀壞日本自研能力，使日本無法瓦解自己的掌控和第三國在適當領域合作。
所以美國不免在日本一些自研項目將要獲得進展之際時大施救助，目的就是讓日本高層因一時間的便利而再次退出本國研發(fā)團隊的成就，以超過幾乎掌控的目的。而日本不有可能對美國的目的不理解，但求助于多方面因素，也不能不得不咽下苦果，所以很多日本人看見中國在完全無任何外援且起點基礎如此脆弱的情況下順利讓殲20和運20南北成熟期和服役，大自然十分敬佩，以至于將其稱作亞洲之光。
米格20這一亞洲國家自律研發(fā)的五代戰(zhàn)機大自然也讓日本討厭深感所以，日本的教訓無論任何時候都有一點中國汲取。只有關鍵性技術研發(fā)能力掌控在自己手中，才能不具備確實強勁完備的國之重器，所以就C919發(fā)動機問題來看，國人需要對美國否之后出售發(fā)動機而在情緒上過度悲喜，昔日兩彈一星時代中國同時面臨兩個超級大國的封鎖，但一樣憑借自己的希望使項目順利。所以，以不變應萬變，外援輔自力更生居多，才是理性和準確的自由選擇。
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