一說(shuō)到龐巴迪、灣流、AS獵鷹，總讓人想起矮小上的私人公務(wù)飛機(jī)。它們高雅奢華價(jià)格昂貴，載有著名流精英們來(lái)回于世界各地。突顯身份提高品位，沒(méi)有它都說(shuō)什么外出。不過(guò)先進(jìn)科技總會(huì)優(yōu)先應(yīng)用于國(guó)防軍事，高端公務(wù)機(jī)也無(wú)法幸免于難。
不久前，一架美國(guó)E-11A飛機(jī)在阿富汗加茲尼省海面失事，引起世界注目。事故原因雙方各執(zhí)一詞，真兇撲朔迷離。
這架美國(guó)空軍第430遠(yuǎn)征電子戰(zhàn)中隊(duì)編號(hào)11-9358的E-11A飛機(jī)，就是由龐巴迪“環(huán)球快車6000”超強(qiáng)遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)派生來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)通信節(jié)點(diǎn)飛機(jī)。一、環(huán)球快車，一款杰出的飛行中平臺(tái)環(huán)球快車是一款超強(qiáng)遠(yuǎn)程雙渦扇噴氣式公務(wù)飛機(jī)，飛來(lái)得又低又近。基本型僅次于飛行高度16000米，僅次于降落重量43.2噸，更遠(yuǎn)航程12400公里，巡弋時(shí)間多達(dá)10小時(shí)?？刹唤?jīng)停打氣從紐約飛到東京橫跨洲際飛行中，中途打氣一次可到全球大部分地點(diǎn)。
能力這么強(qiáng)勁，大自然被各國(guó)軍隊(duì)看上用作特種戰(zhàn)爭(zhēng)，淪為軍事領(lǐng)域一顆冉冉升起的新星。1991年，加拿大龐巴迪宇航公司為守住國(guó)際高端公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，宣告研發(fā)超強(qiáng)遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)。
1993年環(huán)球快車項(xiàng)目啟動(dòng)，1996年10月原型機(jī)首飛，1999年7月第一架飛機(jī)月投放運(yùn)營(yíng)。環(huán)球快車后來(lái)發(fā)展成可觀家族，有基本型、5000、6000、5500/6500、7000/8000等多種型號(hào)。
基本型編號(hào)BD-700-1A10，全長(zhǎng)29.5米、翼展28.7米、機(jī)高7.8米。機(jī)身由大量輕質(zhì)鋁合金和復(fù)合材料做成，橫截面與龐巴迪CRJ、挑戰(zhàn)者600完全相同，長(zhǎng)度也相近。
不同之處在于機(jī)翼使用35度后掠角，減少翼尖小翼的超臨界翼型和T型尾翼，大大降低湍流阻力，使飛行中更加穩(wěn)定靈活性。動(dòng)力系統(tǒng)為2臺(tái)羅爾斯?羅伊斯BR-710渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)65.6千牛（大約6.69公噸力），巡航速度0.8馬赫（大約980千米/小時(shí)），是飛行速度最慢的遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)之一。環(huán)球快車的機(jī)艙長(zhǎng)12.41米、最長(zhǎng)2.41米、低1.88米，寬闊舒適度。
最少可配備12名乘客和3名機(jī)組人員，是當(dāng)時(shí)同類公務(wù)機(jī)中僅次于的，直到被灣流G650打破。飛機(jī)員座艙裝備6顯示器霍尼韋爾Primus2000電子飛行中信息系統(tǒng)，還可選裝HUD平視顯示器，十分先進(jìn)設(shè)備。飛機(jī)制造由三家公司協(xié)作已完成，加拿大航空公司負(fù)責(zé)管理整體設(shè)計(jì)和機(jī)頭生產(chǎn)；北愛(ài)爾蘭肖特兄弟公司負(fù)責(zé)管理發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙、水平安穩(wěn)面和前機(jī)身；加拿大德·哈維蘭公司負(fù)責(zé)管理后機(jī)身、橫向安穩(wěn)面和最后總裝。
日本三菱重工是外部供應(yīng)商，負(fù)責(zé)管理機(jī)翼和中部機(jī)身。遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)日后發(fā)售就受到熱烈歡迎，至1995年6月就積累了多達(dá)40架訂單，仍然到2000年才已完成所有生產(chǎn)。大獲得順利的龐巴迪公司再接再厲，旋即發(fā)售了多款升級(jí)型號(hào)。
2001年龐巴迪公司宣告研發(fā)環(huán)球5000型，編號(hào)BD-700-1A1。2003年試飛，2005年上市，至2018年共計(jì)224架投放運(yùn)營(yíng)。環(huán)球5000型機(jī)艙長(zhǎng)11.38米，比基礎(chǔ)型稍微延長(zhǎng)了0.813米；巡航速度提升到0.85-0.89馬赫，航空電子設(shè)備更進(jìn)一步改版。
因?yàn)楹笠瞥宋膊坑拖?，增大了機(jī)翼油箱，所以僅次于航程上升到10000公里，僅次于降落重量上升到40.7噸。2008年一架環(huán)球5000售價(jià)大約4000萬(wàn)美元，后來(lái)逐步減少到2000~3600萬(wàn)美元。
前者是霍尼韋爾航電系統(tǒng)，后者是2012年后改版的羅克韋爾·柯林斯Fusion航電系統(tǒng)。2012年，第三代環(huán)球快車XRS開(kāi)始研制，后改名為環(huán)球6000，一度被稱作全球最奢侈的公務(wù)機(jī)。至2019年3月共計(jì)交付給315架，也是美國(guó)空軍E-11A戰(zhàn)場(chǎng)通信節(jié)點(diǎn)飛機(jī)的母體。
環(huán)球6000長(zhǎng)度又新的縮短到30.3米，機(jī)艙不斷擴(kuò)大到14.73米、長(zhǎng)2.49米、低1.91米，總面積31.1平方米，可配備13名乘客和4名機(jī)組人員。巡航速度仍為0.85-0.89馬赫，僅次于航程11400公里。
它的機(jī)翼柔性很好，476千克/平方米的機(jī)翼載荷在同類飛機(jī)中名列前茅，所以飛行中穩(wěn)定，即便在搖晃的亂流中也能舒適度飛行中。駕駛艙改良了座艙布局和燈光，強(qiáng)化了隔音性，電子設(shè)備也更進(jìn)一步提高。環(huán)球6000與環(huán)球5000在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，生產(chǎn)序列號(hào)編成。
龐巴迪公司不斷更新，又相繼發(fā)售5500/6500、7000/8000等型號(hào)，向可觀飛機(jī)家族大大邁向。環(huán)球快車系列飛機(jī)操縱卓越牢固可信，在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)間達(dá)成協(xié)議了極致均衡。各國(guó)軍方用它載運(yùn)貴賓，也安裝電子設(shè)備淪為特種登陸作戰(zhàn)利器。
1999年英國(guó)皇家空軍斥資17.6億美元，在環(huán)球快車上安裝ASARS-2側(cè)視合成孔徑雷達(dá)，將其改裝“哨兵”機(jī)載防區(qū)外雷達(dá)飛機(jī)（ASTOR）。與E-3D預(yù)警機(jī)、“獵迷”反潛巡邏機(jī)構(gòu)成海陸空三位一體的偵查預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。
瑞典薩博公司也在環(huán)球6000飛機(jī)上安裝多功能預(yù)警雷達(dá)，升級(jí)成“環(huán)球眼”（GlobalEye）預(yù)警掌控飛機(jī)，合體尖端監(jiān)控平臺(tái)。2018年首飛順利后旋即，阿聯(lián)酋國(guó)防部就訂購(gòu)了3架。美國(guó)國(guó)防部也在2010年將3架環(huán)球6000列為名單，作為配備諾斯羅普·格魯曼公司戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載通訊節(jié)點(diǎn)的平臺(tái)。
二、空中Wi-Fi——戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載通訊節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)載通訊節(jié)點(diǎn)，全稱BACN（BattlefieldAirborneCommunicationsNode），是美國(guó)空軍機(jī)載通信中繼和網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)。非常簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就是飛來(lái)在戰(zhàn)場(chǎng)海面的路由器，能接管各單位有所不同規(guī)則的信號(hào)和數(shù)據(jù)，翻譯成切換后再行發(fā)送給有所不同系統(tǒng)的接收者。這樣各單位就需要轉(zhuǎn)變現(xiàn)有系統(tǒng)構(gòu)建信息分享、互通網(wǎng)絡(luò)。
美軍士兵稱之為它為“空中Wi-Fi”。比如美軍飛機(jī)中F-15、F-16有LINK-16數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)-22畢竟分開(kāi)的IFDL通信數(shù)據(jù)鏈，B-52、B-1等轟炸機(jī)又沒(méi)數(shù)據(jù)鏈，各單位之間協(xié)同嚴(yán)重不足。有了E-11A互為調(diào)度，各飛機(jī)就能將己方情報(bào)上載節(jié)點(diǎn)，再行從節(jié)點(diǎn)那里取得自己必須的信息，由此連成一張局域網(wǎng)。
地面單位也可以和空軍較慢組網(wǎng)，及時(shí)調(diào)用提供支援，特種部隊(duì)甚至可以用民用手機(jī)必要與戰(zhàn)機(jī)飛行員通話。2008年“牽頭遠(yuǎn)征部隊(duì)”軍事演習(xí)中，多支部隊(duì)用于BACN資源共享，地面部隊(duì)調(diào)用空中提供支援的時(shí)間增加了25%，空軍壓制效果提升了45%。BACN還能獲取數(shù)字、語(yǔ)音通信中繼，在前方各登陸作戰(zhàn)部隊(duì)間、前方與后方指揮中心間架起互通橋梁。
比如一支部隊(duì)在山谷中行軍，視線阻礙不告訴山頂敵人情況，之后可通過(guò)BACN系統(tǒng)從其他單位分享情報(bào)中提供動(dòng)態(tài)信息。指揮中心也能及時(shí)指派兵力增援部隊(duì)，構(gòu)建海陸空協(xié)同作戰(zhàn)。所以別看E-11A飛機(jī)名門于公務(wù)機(jī)，畢竟美軍特種登陸作戰(zhàn)中的關(guān)鍵裝備，在阿富汗多山地形中充分發(fā)揮根本性起到。除了E-11A，全球鷹EQ-4B型無(wú)人機(jī)也裝備BACN系統(tǒng)。
諾·格公司還研發(fā)了各種BACN吊艙，可以臨時(shí)加裝到其他飛機(jī)上用于，只是效率會(huì)差不少。三、導(dǎo)致影響此次飛機(jī)失事的美國(guó)空軍第430遠(yuǎn)征電子戰(zhàn)中隊(duì)，駐守在阿富汗坎大哈空軍基地，只有4架E-11A和3架EQ-4B無(wú)人機(jī)。第430中隊(duì)原是轟炸機(jī)中隊(duì)，歷史悠久，曾在二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上空襲德國(guó)，1945年12月退出。
此后數(shù)次落成退出，頻密在海外部署。1992年改組為電子戰(zhàn)中隊(duì)，2013年改組為遠(yuǎn)征電子戰(zhàn)中隊(duì)繼續(xù)執(zhí)行特種登陸作戰(zhàn)任務(wù)。美國(guó)空軍現(xiàn)在只有4架E-11A飛機(jī)，數(shù)量不多，本次失事或?qū)ο乱徊叫袆?dòng)導(dǎo)致較小影響。
空軍還在大力訂購(gòu)第5架E-11A，以強(qiáng)化高科技裝備在戰(zhàn)爭(zhēng)中的起到。
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