北京新機(jī)場(chǎng)效果圖外媒稱之為，世界僅次于機(jī)場(chǎng)的修建正在北京以卓爾不群的中國(guó)速度前進(jìn)著。這一大型項(xiàng)目將在啟動(dòng)后的僅有40個(gè)月內(nèi)竣工。
一個(gè)有緊迫感的計(jì)劃，也有它的代價(jià)。據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站2月29日?qǐng)?bào)導(dǎo)，這場(chǎng)仗是艱苦的，但我們?cè)缫褗Z得了第一場(chǎng)戰(zhàn)斗。趙海殩（音）講話語(yǔ)氣類似于軍人不連貫的短句，詞語(yǔ)十分慢地從他的嘴中泉水。
然而這種登陸作戰(zhàn)語(yǔ)氣所說(shuō)的并不是軍隊(duì)的某項(xiàng)愿景，而是北京市中心以南50公里的一個(gè)極大的工地。在這里的北京市大興區(qū)將問(wèn)世世界上僅次于的民用機(jī)場(chǎng)。
報(bào)導(dǎo)稱之為，這位56歲的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人驕傲地展出擠迫的景象：綠色的大卡車在灌入沙子，工程機(jī)械在平坦地面，從瞭望臺(tái)上看它們就看起來(lái)玩具一樣，甚至吊車與極大的洞比一起都看起來(lái)增大的模型。新機(jī)場(chǎng)的地基早已鑿好，未來(lái)乘客將搭乘高鐵、地鐵和城鐵必要到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
這在技術(shù)上對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是新的，趙海殩說(shuō)明說(shuō)道。工程于2015年9月底啟動(dòng)。
工人們僅有用100天就已完成了第一階段的工作盡管北京經(jīng)歷了30年來(lái)最嚴(yán)寒的冬天，最低溫度超過(guò)零下18度。2000名工人在緊繃的時(shí)間表內(nèi)已完成任務(wù)，甚至并未遠(yuǎn)超過(guò)嚴(yán)苛的廢氣拒絕以及環(huán)保規(guī)定。他們必需將總共5900個(gè)灌注樁夯入深達(dá)40米的地下，以確保未來(lái)5層高的機(jī)場(chǎng)大樓根基鞏固。
機(jī)場(chǎng)從空中看看起來(lái)個(gè)海星報(bào)導(dǎo)稱之為，法國(guó)ADP建筑事務(wù)所和英國(guó)明星建筑師恰哈哈迪德在新機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)中獲得勝利。根據(jù)他們的設(shè)計(jì)方案，相連到達(dá)和抵達(dá)層與登機(jī)口的5個(gè)地下通道就看起來(lái)海星的5個(gè)角。所有登機(jī)口都在走路最少8分鐘才可到達(dá)的距離內(nèi)。
從空中看上去這個(gè)橙黃色機(jī)場(chǎng)就看起來(lái)一個(gè)海星。建筑工地面積28公頃，相等于40個(gè)足球場(chǎng)的大小，但它有可能不僅僅限于此。在此之外還保有了大量土地用作未來(lái)機(jī)場(chǎng)的改建。報(bào)導(dǎo)稱之為，對(duì)于機(jī)場(chǎng)的竣工北京則更加迫切一些，目前修建早已轉(zhuǎn)入第二階段。
與此比起，北京的友好城市柏林新機(jī)場(chǎng)的爛攤子不管從任何方面看都落在后面，而且立刻就要轉(zhuǎn)入第十個(gè)年頭。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙海殩幾乎無(wú)法解讀柏林的災(zāi)難，因?yàn)樗苤v出明確到哪一天的竣工日期，而這點(diǎn)柏林人直到今天還做到將近。海星將于2019年6月15日交付使用。
我們做到了1218個(gè)工作天的打算。而且，在中國(guó)，人們可以認(rèn)同：人們將盡一切希望令其其淪為現(xiàn)實(shí)。
趙海殩曾參與過(guò)為2008年北京奧運(yùn)會(huì)所建設(shè)的北京首都機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓。新機(jī)場(chǎng)更大，而且技術(shù)更為簡(jiǎn)單盡管如此卻要更慢竣工。據(jù)官方估算，機(jī)場(chǎng)竣工必須約合近120億歐元。
它比三號(hào)航站樓有更加最重要的戰(zhàn)略意義，因?yàn)樵擁?xiàng)目是雄心勃勃的地區(qū)改革的第一部分。中國(guó)計(jì)劃到2020年前將大城過(guò)多人口中的相當(dāng)大一部分遷至到周邊地區(qū)：工業(yè)、大商業(yè)中心，甚至從2017年起還將還包括市級(jí)政府機(jī)關(guān)。同時(shí)大城不應(yīng)淪為一個(gè)享有1.1億人口的新的經(jīng)濟(jì)大區(qū)的中心。
這個(gè)取名為京津冀的區(qū)域?qū)驯本┡c附近的天津和周邊的河北省連接起來(lái)。中國(guó)的空域?qū)@得擠迫報(bào)導(dǎo)稱之為，新機(jī)場(chǎng)將淪為該地區(qū)的交通運(yùn)輸樞紐。從2020年起，它的年旅客吞吐量將約4500萬(wàn)人次，到2025年減少到7200萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)每年民航機(jī)的飛機(jī)約62萬(wàn)架次。
未來(lái)北京兩個(gè)相距68公里的大型機(jī)場(chǎng)要如何分工還未定。它們與新的大區(qū)的附近機(jī)場(chǎng)將如何合作也未定，尤其是與90公里以外的天津機(jī)場(chǎng)。天津是空中客車A320和A330機(jī)型的生產(chǎn)地。
這家在華業(yè)務(wù)十分順利的歐洲飛機(jī)制造商預(yù)計(jì)新機(jī)場(chǎng)不會(huì)給公司的銷售額帶給快速增長(zhǎng)?？湛椭袊?guó)公司總裁陳菊明對(duì)新機(jī)場(chǎng)回應(yīng)青睞：航空市場(chǎng)的潛力是極大的。
近年來(lái)由于北京機(jī)場(chǎng)的瓶頸這一潛力沒(méi)獲得充份的挖出。中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班的數(shù)量在過(guò)去15年里減少了五倍。
他預(yù)計(jì)，這一數(shù)據(jù)不會(huì)在未來(lái)5年內(nèi)每年快速增長(zhǎng)10%，并在未來(lái)20年里平均值快速增長(zhǎng)近7%。報(bào)導(dǎo)稱之為，中國(guó)今天被視作世界上機(jī)場(chǎng)最少的航空大國(guó)。
2006年柏林機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目奠基時(shí)中國(guó)共計(jì)142個(gè)機(jī)場(chǎng)在用于當(dāng)中。到2015年底時(shí)，這一數(shù)字已快速增長(zhǎng)到210個(gè)。世界上沒(méi)一個(gè)國(guó)家像中國(guó)這樣在如此較短的時(shí)間內(nèi)如此很快地順利竣工了如此多的機(jī)場(chǎng)，法蘭克福阿爾伯特施佩爾及其合伙人建設(shè)設(shè)計(jì)事務(wù)所的中國(guó)負(fù)責(zé)人戴友涵說(shuō)道。
因?yàn)樗袠O大的市場(chǎng)需求也有資源，同時(shí)也是因?yàn)樗枰⒐み@樣的大型項(xiàng)目。
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