一帶一路六大經(jīng)濟走廊規(guī)劃圖一帶一路，是中國提倡，是沿線演奏，是世界機遇。自中國明確提出合作倡議以來，沿線50多個國家早就號召參予，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行開始跟上，絲路基金早已成立，一帶一路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組早已正式成立，《推展資源共享絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》亦在啟動，隨著六大經(jīng)濟走廊規(guī)劃的實施，一帶一路將轉(zhuǎn)入了全面前進實行階段。
5月27日，一場大型對話和一場小型新聞發(fā)布會，讓一帶一路財富想象更為抽象。中國于是以與一帶一路沿線國家一道，大力規(guī)劃中蒙俄、新的亞歐大陸橋、中國中亞西亞、中國中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊建設(shè)。
當(dāng)日，國務(wù)院副總理張高麗在重慶參加亞歐互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)對話會時，向與會者透漏了這個消息。數(shù)百公里之外的昆明，云南省民航發(fā)展管理局、云南省商務(wù)廳等單位當(dāng)日公布一條消息，昆明達卡國際定期貨運航線通車，該航線將順利切斷云南面向孟中印緬經(jīng)濟走廊的貨運大通道。
這體現(xiàn)了中國與沿線國家聯(lián)合建構(gòu)一帶一路的態(tài)度，且通過中國與沿線國家規(guī)劃的六大經(jīng)濟走廊建設(shè)，以定將淪為一帶一路倡議構(gòu)建的主要骨架。多位專家和企業(yè)在拒絕接受記者專訪時猜測，六大經(jīng)濟走廊中，中巴經(jīng)濟走廊和孟中印緬經(jīng)濟走廊未來將會取得優(yōu)先前進。事實上，今年以來，在中蒙俄、新的亞歐大陸橋、中巴等經(jīng)濟走廊里，涉及企業(yè)動作屢屢，合作協(xié)議一個相接一個;中國中亞西亞這條走廊上早就車來車往;國開行也已是六大經(jīng)濟走廊創(chuàng)建了項目儲備庫，牽涉到投資資金多達8900億美元。
經(jīng)濟走廊設(shè)想中國于是以與一帶一路沿線國家一道，大力規(guī)劃中蒙俄、新的亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊建設(shè)。互聯(lián)互通是時代潮流，是世界各國的聯(lián)合必須。在重慶，張高麗再度特別強調(diào)了一帶一路的意義，也代表官方首次具體六大走廊的概念，當(dāng)前，中國于是以與一帶一路沿線國家一道，大力規(guī)劃中蒙俄、新的亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊建設(shè)。中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授王義桅在拒絕接受記者專訪時回應(yīng)，通過經(jīng)濟走廊，可以將歷史上并非絲綢之路主體的區(qū)域也劃入到一帶一路建設(shè)的過程中。
涉及專家在拒絕接受記者專訪時指出，六大經(jīng)濟走廊的規(guī)劃或籌設(shè)，將更加具體中國和一帶一路的方向和發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)記者仔細觀察，六大經(jīng)濟走廊的規(guī)劃早就籌劃。
據(jù)新華社報導(dǎo)，今年3月底發(fā)布的《推展資源共享絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》在框架思路中就明確提出，根據(jù)一帶一路南北，陸上相結(jié)合國際大通道，以沿線中心城市為承托，以重點經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺，聯(lián)合打造出新的亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊;海上以重點港口為節(jié)點，聯(lián)合建設(shè)暢通安全性高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經(jīng)濟走廊與前進一帶一路建設(shè)關(guān)聯(lián)密切，要更進一步推展合作，獲得更大進展。而中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)倡議是中國國家主席習(xí)近平在2014年9月參加中俄蒙三國元首會談時明確提出的。
國家發(fā)改委涉及文件表明，中蒙俄經(jīng)濟走廊分成兩條路線：從華北京津冀到呼和浩特，再行到蒙古和俄羅斯;東北地區(qū)從沈陽、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊對話有序構(gòu)成一個新的對外開放研發(fā)經(jīng)濟帶，總稱為中蒙俄經(jīng)濟走廊。文件稱之為。
明確路徑則是，把絲綢之路經(jīng)濟帶同俄羅斯橫跨歐亞大鐵路、蒙古國草原之路倡議展開接入;強化鐵路、公路等互聯(lián)互通建設(shè)，前進通關(guān)和運輸便利化，增進過境運輸合作，研究三方跨境輸電網(wǎng)建設(shè)，積極開展旅游、智庫、媒體、環(huán)保、減災(zāi)救災(zāi)等領(lǐng)域穩(wěn)健合作。其他線路，也經(jīng)常出現(xiàn)在官方文件中。比如，新的亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊又名第二亞歐大陸橋，就是指中國的江蘇省連云港市、山東省日照市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內(nèi)由隴海鐵路和蘭新鐵路構(gòu)成。中國中亞西亞經(jīng)濟走廊則就是指新疆抵達，到達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要牽涉到中亞五國(哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦)、伊朗、土耳其等國。
中巴經(jīng)濟走廊，起點在新疆喀什，起點在巴基斯坦瓜達爾港，全長3000公里，全線貫通南北絲路關(guān)鍵樞紐，北接絲路經(jīng)濟帶、南連21世紀海絲之路，是一條還包括公路、鐵路、油氣和光纜地下通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊。孟中印緬經(jīng)濟走廊建設(shè)，是2013年5月國務(wù)院總理李克強采訪印度期間明確提出的倡議。中巴走廊先行全長3000公里，全線貫通南北絲路關(guān)鍵樞紐，北接絲路經(jīng)濟帶、南連21世紀海絲之路，是一條還包括公路、鐵路、油氣和光纜地下通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊。
在專訪中，涉及專家指出，中巴經(jīng)濟走廊和孟中印緬經(jīng)濟走廊未來將會取得優(yōu)先前進。這兩個經(jīng)濟走廊是中國與中亞、南亞、中南亞國家再次發(fā)生緊密聯(lián)系的大通道。中國社科院工經(jīng)所研究員、中國區(qū)域經(jīng)濟學(xué)會副理事長兼任秘書長陳耀回應(yīng)，以中巴經(jīng)濟走廊為事例，中巴兩國政府合作意愿較為反感，被稱作一帶一路交響樂中的第一樂章，是尤為優(yōu)先前進的項目，也是一個樣板項目(先行項目)，牽涉到到中巴鐵路、公路、港口以及一些工業(yè)園區(qū)建設(shè)，也可為其余經(jīng)濟走廊的建設(shè)獲取經(jīng)驗參照。2015年4月，中巴兩國政府可行性制訂了修筑新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋面積四位一體地下通道的遠景規(guī)劃。
中巴簽定51項合作協(xié)議和備忘錄，其中多達30項牽涉到中巴經(jīng)濟走廊。在與巴領(lǐng)導(dǎo)人普遍認識時，中巴經(jīng)濟走廊也屢屢被提到。習(xí)近平建議以中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)為中心，以瓜達爾港、交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源、產(chǎn)業(yè)合作為重點，構(gòu)成1+4合作布局，構(gòu)建合作共贏和聯(lián)合發(fā)展。
走廊是歷史彰顯巴基斯坦的機會，這樣的機會或許幾個世紀才有一次，巴基斯坦必需逃跑這個機會，從而構(gòu)建我們的夢想，轉(zhuǎn)變國家的命運。巴基斯坦官方回應(yīng)也十分大力。
巴基斯坦發(fā)展改革規(guī)劃部部長伊克巴爾指出，中巴經(jīng)濟走廊的建設(shè)需要增進亞洲區(qū)域和次區(qū)域合作，從而增進當(dāng)?shù)氐暮推胶推椒€(wěn)。在中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)之前，中國海外投資在巴基斯坦僅有分列15、16名，但是走廊建設(shè)之后，中國將淪為巴基斯坦第一大海外必要投資國家，這將不會更進一步檢驗中巴經(jīng)濟走廊的重要性。中巴經(jīng)濟走廊的重要性也將不會轉(zhuǎn)化成淪為更為密切的政治關(guān)系，并將政治關(guān)系代入到新的層面;從地緣政治角度來說，這也不會將地緣政治優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成為地緣經(jīng)濟優(yōu)勢。其他經(jīng)濟走廊的建設(shè)亦不可忽視。
據(jù)報，中蒙俄經(jīng)濟走廊目前已通車津滿歐、蘇滿歐、粵滿歐、沈滿歐等中俄歐鐵路國際貨物班列，并基本構(gòu)建常態(tài)化運營。在中國中亞西亞經(jīng)濟走廊的建設(shè)上，中國中亞天然氣管道C線通氣投產(chǎn)、D線動工建設(shè)。中亞地區(qū)總計對華輸氣、輸油多達1000億立方米、7500萬噸。一批物流合作基地、農(nóng)產(chǎn)品較慢通關(guān)地下通道、邊境口岸陸續(xù)啟動或通車，雙方海關(guān)物流更為暢通。
哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦淪為亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行意向創(chuàng)始國?；貞?yīng)，據(jù)《光明日報》的報導(dǎo)，2月26日，中國同塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦先后簽訂資源共享絲綢之路經(jīng)濟帶雙邊合作協(xié)議。哈光明之路、塔能源交通糧食三大興國戰(zhàn)略、土庫曼斯坦衰弱快樂時代等國家發(fā)展戰(zhàn)略都與絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)尋找了契合點。
關(guān)于中國中南半島經(jīng)濟走廊的建設(shè)方面，目前，大湄公河流域國家正在建設(shè)全線貫通東西、相連南北的9條跨境公路，其中部分早已竣工。從中國昆明抵達相連新加坡的南北道路早已通暢，全線貫通緬甸、泰國、越南東西道路則計劃2015年竣工。
在2014年12月20日舉行的曼谷參加大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作第五次領(lǐng)導(dǎo)人會議期間，中泰雙方簽訂鐵路和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作的協(xié)議書備忘錄。在會議上簽訂215個發(fā)展項目，總投資將低約515億美元，其中90個(441億美元)將用作運輸和交通設(shè)施研發(fā)等互聯(lián)互通工程。上下齊心前進國家領(lǐng)導(dǎo)人率領(lǐng)訪問團實地考察采訪，已簽訂一批合作協(xié)議，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金將為亞歐互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)合作獲取資金反對，國開行也已創(chuàng)建項目儲備庫，涉及企業(yè)也在沿線大力接洽投資項目。
今年以來，中國領(lǐng)導(dǎo)人多次訪華一帶一路沿線國家，為經(jīng)濟走廊建設(shè)打下基礎(chǔ)。4月，中巴兩國在伊斯蘭堡公開發(fā)表了聯(lián)合聲明，雙方一致同意將中巴戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系提高為全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
中巴兩國還高度評價了將中巴經(jīng)濟走廊打?qū)е陆z綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路倡議重大項目所獲得的進展。習(xí)近平降下了中巴經(jīng)濟走廊(China Pakistan Economic Corridor)投資計劃的首批投資款280億美元。中國中鐵5月12日公告稱之為，中標(biāo)俄羅斯鐵路股份公司莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡高鐵莫斯科-喀山段建設(shè)項目的工程勘查、區(qū)域規(guī)劃和地界測量方案編成以及設(shè)計文件編成，繼續(xù)執(zhí)行時間為2015年-2016年，合約金額為200億盧布(約合人民幣24.23億元)。
官方媒體此前報導(dǎo)稱之為，中國國家主席習(xí)近平此前到訪俄期間，與俄羅斯總統(tǒng)普京親眼了32項大單的簽訂，價值大約250億美元，牽涉到能源、高鐵、航空、航天等多個最重要領(lǐng)域。某種程度在5月，印度總理莫迪訪美期間，中印兩國簽訂了鐵路、礦業(yè)、地方戀情等領(lǐng)域的24份合作文件。在去年9月中國國家主席習(xí)近平訪印后，中印戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系又向重點領(lǐng)域合作邁進了一步。
亞歐產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通，基礎(chǔ)設(shè)施是最重要前提，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必不可少金融反對。張高麗回應(yīng)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金將為亞歐互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)合作獲取資金反對。
而中國開發(fā)性金融機構(gòu)國家開發(fā)銀行也在充分發(fā)揮更加充份的起到。據(jù)國家開發(fā)銀行副行長李吉平透漏，該行已創(chuàng)建牽涉到60個國家總量多達900個的項目一帶一路的項目儲備庫，牽涉到投資資金多達8900億美元。在已簽訂的將近50份協(xié)議中，涵括的領(lǐng)域還包括煤氣、礦產(chǎn)、電力、電信、基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)業(yè)等。
已實行的項目數(shù)為22個，總計貸款余額多達100億美元。李吉平回應(yīng)，優(yōu)先前進的重點領(lǐng)域為設(shè)施聯(lián)通，反對中國企業(yè)通過設(shè)備出口、工程總承包、投資等方式參予涉及國家的設(shè)施建設(shè)，實行中國-東亞油氣融資合作、中俄石油融資合作等項目的打造出和建設(shè)。他同時建議促進高鐵、電力、通信、鋼鐵、有色等條件成熟的樣板項目落地實行。在企業(yè)顯然，這不僅是中國企業(yè)自身的機會，還不會為沿線國家貢獻自己的力量，增進低收入。
剛剛在一帶一路沿線投資1億美元的晶科能源CEO陳康平對記者說道，一帶一路途經(jīng)國家的發(fā)展必須能源，必須基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)、人才和資本，而中國已積累了這樣的能力和實力。中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員王玉主對記者回應(yīng)，不應(yīng)盡可能具體一帶一路目標(biāo)體系，確認近期目標(biāo)、遠期目標(biāo)，然后評估影響這些目標(biāo)構(gòu)建的主要因素，最后確認以哪項工作居多。
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